L'Autre Paris, blog de Pierre Mansat Adjoint au maire de Paris

intro à venir

Petite question pour y voir plus clair : de quand date la rédaction du paragraphe ci-dessous concernant le réseau de bus à Paris : « Ces constations conduisent à penser qu’il est nécessaire de franchir une nouvelle étape essentielle. Plutôt que de multiplier,...

Un ministre communiste, un président de région socialiste et un maire de Paris RPR, tels sont les responsables politiques qui se sont entendus fin 1999 pour inclure dans le contrat de plan Etat-Région la réalisation du tramway sur le boulevard des Maréchaux....

Des résultats contrastés, mais encourageants surtout pour les sites propres intégraux, dont le tramway Pour quel résultat : le débat a été passionné et pas toujours objectif, c’est le moins qu’on puisse dire. Essayons une évaluation moins partisane, avec...

La fréquentation des transports de surface n’a pas augmenté de 2001 à 2006. Mais avec la mise en service du tramway, de lignes plus performantes grâce aux sites propres, de l’effet d’entraînement des prolongements de service sur de nombreuses lignes le...

Mais ce redémarrage des transports de surface ne continuera qu’avec la poursuite du programme de protection des itinéraires. Dans un contexte où on aménage et aménagera toujours plus de lignes de métro rapides et performantes (telles la ligne 14), où...

anti_bug_fc Il faut des infrastructures de transport public, mais encore doivent-elles être accessibles à tous. Les spécialistes des questions de transport sont souvent des adultes bien portants, et il leur semble évident que les transports publics sont...

La prise en compte des personnes à mobilité réduite est sans doute un des domaines où la Ville de Paris a le plus progressé dans les six dernières années. On pense en premier lieu aux handicapés physiques, mais il ne faut pas oublier les millions de personnes...

Encore beaucoup à faire pour 2 millions de franciliens dont 400 000 Parisiens « à finances réduites » Les personnes à finances réduites représentent aussi un enjeu énorme. On estime que plus de 2 millions de personnes en Ile-de-France disposent de moins...

On analyse souvent les réseaux de transports publics en fonction de la géographie physique et de la densité de population et d’emplois. Mais on ne croise pas souvent ces données avec les niveaux de revenus des populations desservies et les types d’emplois....