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Paris pour tou-te-s, solidaire,écologique, démocratique
(28/12/2007
)
La richesse des rencontres, débats, expériences des élu-e-s communistes,présents auprès de ceux qui refusent les injustices, cherchent de nouvelles solidarités, participant aussi à la gestion de ... -
Un espace de débat et de construction d'un Paris pour tous
(04/07/2007
)
Après 24 ans de black-out chiraco-tibérien, Paris connaît depuis 2001 sa première expérience municipale de gauche. Une vraie rupture qui rime avec priorité à la démocratie locale et au ... -
Ce blog: plan et mode d'emploi
(04/07/2007
)
Nous avons choisi de rédiger ce blog sous forme d'un livre. 13 chapitres sont prévus, sur des aspects spécifiques de Paris, que nous mettrons en ligne au fur et à mesure. Il met en forme notre ... -
I - PARIS METROPOLE: L'AUTRE PARIS, DEMOCRATIQUE ET SOLIDAIRE
(04/07/2007
publié dans : I - Paris métropole ouverte
)
Comme la plupart des grandes villes du monde, prise dans la compétition internationale, Paris produit de la richesse – beaucoup : près d’un tiers du PIB national – mais subit de plein fouet les ... -
Pour une conception politique de la civilisation urbaine
(04/07/2007
publié dans : I - Paris métropole ouverte
)
La question se pose en effet en ces termes : quelle cité voulons-nous ? Pour qui? Au sens politique de la Cité. Il est temps de poser le débat sur ce plan là, celui des objectifs que l’on pose à ... -
Quel modèle d'urbanité?
(04/07/2007
publié dans : I - Paris métropole ouverte
)
Les conceptions de ce que doit être la ville s’affrontent sur la compacité, la diversité, l’espace public, les modes de déplacements, dans un contexte d’urgence écologique qui pèse à juste titre ... -
Les défis de l'"en commun"
(04/07/2007
publié dans : I - Paris métropole ouverte
)
Paris, métropole ouverte et dynamique Mais les opportunités foncières, souvent situées sur la couronne, sont rares et s’il faut s’en emparer, la réflexion ne peut qu’être étriquée et sans ... -
Une couronne de projets aux portes de Paris
(04/07/2007
publié dans : I - Paris métropole ouverte
)
Quelle ville veut-on à travers ces défis ? Un symbole fort de cette ville proche des besoins de la population, tournée vers, la diversité, le dynamisme et le collectif nous est donné par ... -
II -UN BOND DEMOCRATIQUE
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
Quand on repense à ce qu’était la vie démocratique à Paris sous le règne de la droite, c’est l’incrédulité qui domine. Comment les responsables municipaux d’alors pouvaient-ils faire si peu de ... -
Une anecdote de « l’ancien régime »
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
Paris, 20e arrondissement…, avant 1995. Le Maire est Didier Bariani. Grande réunion publique dans la salle des fêtes de la Mairie. Ce n’est pas fréquent mais l’association La Bellevilleuse, qui ... -
Des outils concrets pour la participation
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
Une relation de proximité s’est instaurée depuis 2001 en favorisant le dialogue direct et l’échange avec les éluEs. A travers les comptes rendus de mandat initiés depuis 2002, et les ... -
Vers le budget participatif
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
La participation des citoyens à l’élaboration du budget et à son exécution était l’un des objectifs de la nouvelle municipalité parisienne. Cette volonté figurait dans son programme. Bien sûr, il ... -
La démocratie passe par les services municipaux
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
La mairie, c’est la maison commune. Les parisiens, les usagers doivent s’y sentir chez eux. La différence est spectaculaire avec “ l’ancien régime ”. A cet égard quel geste symbolique fort que ... -
Le Conseil consultatif du monde du travail encore à créer
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
L’un des engagements de la mandature, qui avait été introduit dans le programme municipal à la demande des communistes, n’a pas été réalisé : il s’agit de la création d’un Conseil consultatif du ... -
Des progrès mais…des limites
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
Ces progrès démocratiques sont indéniables, visibles, ils étaient indispensables. Mais ils sont loin d’être à la hauteur d’une nécessaire participation plus large de l’ensemble de la population ... -
Des propositions pour changer d’échelle
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
De nombreuses propositions ont été faites par les éluEs communistes avant même 2001 et au fil de la mandature pour favoriser l’intervention des couches de la population qui ne participent pas, ... -
Faisons de Paris un laboratoire actif et innovant
(04/07/2007
publié dans : II - Un bond démocratique
)
Ce n’est pas une tâche facile. Les obstacles sont multiples. De la part des citoyens eux mêmes, installés bien souvent dans la délégation de pouvoir, doutant aussi de la volonté réelle de la part ... -
III -1. MOBILITE POUR TOUS
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Déplacements : l’urgence des investissements publics et de la démocratisation petite intro à venir sur l'argent et la démocratie, les deux nerfs de la guerre Téléchargez l'ensemble du chapitre: ... -
On débat des déplacements à Paris et c’est tant mieux
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Le sujet de polémique sur la politique parisienne avec un grand P depuis 2001. Combien de milliers de pages ont été noircies sur ce thème depuis lors ? Nul ne le sait. Ce qui est sûr, c’est que ... -
Pour une ville qui bouge, la priorité aux transports publics pour tous
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Le développement des transports publics est une priorité, du fait des enjeux économiques, sociaux, énergétiques, environnementaux, ….. Mais une priorité qui doit s’inscrire dans une conception ... -
Les investissements lourds : l’urgence
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Il faut le dire et le répéter : un réseau à la hauteur de la demande, c’est avant tout un réseau lourd (métro, RER, trains de banlieue) à la hauteur de la demande. Ce réseau lourd qui accueille ... -
Moins de déplacements automobiles, mais pas l’automobile réservée aux plus riches
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Il faut que le mouvement de baisse de la circulation automobile dans Paris continue. Cela passe comme cela est porté depuis 6 ans par la municipalité parisienne par une redistribution de l’espace ... -
III -2. DES POLITIQUES DE DEPLACEMENTS GEREES PAR TOUS
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Pourquoi des travaux dans une rue et pas dans une autre ? Combien cela coûte-t-il ? Pourquoi et comment augmenter l’offre de transports publics ? Comment prioriser de nouveaux investissements ... -
Le budget participatif : idéal pour les investissements de voirie
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Prenons pour commencer les investissements de voirie : environ 200 millions d’€ par an, près de 20% des investissements de la Ville de Paris. Que l’on réaménage une rue, une place ou que l’on ... -
Les transports publics : une gestion à démocratiser d’urgence
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Dans le domaine des transports collectifs, il y a également beaucoup à faire. En premier lieu pour que la participation des élus de la Ville de Paris à la gestion de tous les transports ... -
III -3. LA SATURATION DU RESEAU LOURD: URGENCE ABSOLUE
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Toujours plus de monde dans le métro, et cela va continuer Il y a de plus en plus de monde dans le métro : cette observation rituelle est juste. Les chiffres l’attestent : après une période de ... -
Une dynamique qu’il faut anticiper
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
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Revenons d’abord sur l’augmentation de la fréquentation. C’est d’abord une bonne nouvelle. Le réseau de transports en commun est utilisé, fonctionne. Mais pourquoi cette augmentation, et pourquoi ... -
La question clé des investissements publics
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
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Alors maintenant que nous avons affirmé qu’il va falloir répondre à cette demande très importante rapidement, plusieurs autres questions se posent. Pourquoi ne s’en est-on pas aperçu avant ? Que ... -
Il faut au plus vite la rocade de métro rapide autour de Paris
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
L’urgence est évidemment de réaliser les investissements publics différés depuis plus de 40 ans. Car cela fait déjà 40 ans que le déficit de liaisons en rocades autour de Paris a été identifié. ... -
Un investissement qu’il ne faut pas faire au rabais
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
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Plusieurs noms sont déjà avancés. L’Orbitale de 1994 est devenu le Métrophérique de la RATP et maintenant l’Arc Express de la Région Ile-de-France. Peu importe le nom, et il est plutôt bon signe ... -
III - 4. BUS ET TRAMWAY : DES DEBATS QUI NE SONT PAS NOUVEAUX
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
intro à venir -
Les couloirs de bus à Paris : une histoire de 40 ans
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
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Petite question pour y voir plus clair : de quand date la rédaction du paragraphe ci-dessous concernant le réseau de bus à Paris : « Ces constations conduisent à penser qu’il est nécessaire de ... -
Le tramway, une décision consensuelle ensuite vilipendée par la droite de façon politicienne
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Un ministre communiste, un président de région socialiste et un maire de Paris RPR, tels sont les responsables politiques qui se sont entendus fin 1999 pour inclure dans le contrat de plan ... -
Sites propres intégraux, à leur juste valeur
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Des résultats contrastés, mais encourageants surtout pour les sites propres intégraux, dont le tramway Pour quel résultat : le débat a été passionné et pas toujours objectif, c’est le moins qu’on ... -
Quelle fréquentation attendre à terme pour les transports de surface ?
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
La fréquentation des transports de surface n’a pas augmenté de 2001 à 2006. Mais avec la mise en service du tramway, de lignes plus performantes grâce aux sites propres, de l’effet d’entraînement ... -
Il faudra continuer à protéger, mais en réfléchissant plus en amont à l’insertion urbaine
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Mais ce redémarrage des transports de surface ne continuera qu’avec la poursuite du programme de protection des itinéraires. Dans un contexte où on aménage et aménagera toujours plus de lignes de ... -
III - 5. DES TRANSPORTS PUBLICS ACCESSIBLES A TOUS
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
anti_bug_fcIl faut des infrastructures de transport public, mais encore doivent-elles être accessibles à tous. Les spécialistes des questions de transport sont souvent des adultes bien portants, ... -
La mobilité réduite, cela concerne beaucoup de monde
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
La prise en compte des personnes à mobilité réduite est sans doute un des domaines où la Ville de Paris a le plus progressé dans les six dernières années. On pense en premier lieu aux handicapés ... -
La gratuité des transports publics urbains, une bataille d’avenir
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
Encore beaucoup à faire pour 2 millions de franciliens dont 400 000 Parisiens « à finances réduites » Les personnes à finances réduites représentent aussi un enjeu énorme. On estime que plus de 2 ... -
Les cadres habitent et travaillent dans des endroits beaucoup mieux desservis que les ouvriers
(03/07/2007
publié dans : III - Mobilité pour tous
)
On analyse souvent les réseaux de transports publics en fonction de la géographie physique et de la densité de population et d’emplois. Mais on ne croise pas souvent ces données avec les niveaux ...
Présentation
- : L'Autre Paris, blog de Pierre Mansat Adjoint au maire de Paris
-
- : Paris Solidarité Communiste Tours Banlieue Politique
- : Blog consacré à un projet pour Paris.En 13 chapitres. Sur lesquels les internautes sont invités à réagir
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